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山西朔州讯
6月4日，集宁经大同****路（简称集大原高铁）施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现贯通，为后续铺轨施工打通了最后瓶颈。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州****处，全长****公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。隧道穿越断层破碎带及影响带18条，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差。
2020年6月开工以来，****斜井、6个区间、12个作业面组织施工。针对复杂多变的地质环境，参建人员通过超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段，提前探明围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数。施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质，最大限度降低施工风险，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，确保了隧道安全贯通。
集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通****部分。全线新建线路约****公里，线路设计时速250公里。集大原高铁于2021年11月全线开工建设，其中山西段长约****公里，由山西省（华远国际陆港集团有限公司为出资代表人）与国铁集团共同出资，大西客专公司代建，预计今年年底具备开通条件。 （刘子渊 程凯）
恒山隧道位于山西省朔州、忻州****处，全长****公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。隧道穿越断层破碎带及影响带18条，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差。
2020年6月开工以来，****斜井、6个区间、12个作业面组织施工。针对复杂多变的地质环境，参建人员通过超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段，提前探明围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数。施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质，最大限度降低施工风险，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，确保了隧道安全贯通。
集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通****部分。全线新建线路约****公里，线路设计时速250公里。集大原高铁于2021年11月全线开工建设，其中山西段长约****公里，由山西省（华远国际陆港集团有限公司为出资代表人）与国铁集团共同出资，大西客专公司代建，预计今年年底具备开通条件。 （刘子渊 程凯）
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